美团打车司机端补贴版

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美团打车司机端补贴版特色：

值得注意的是，美团点评CEO多次在各个场合提出了互联网下半场的概念，王兴认为，互联网上半场以用户红利为代表，用户规模快速增长为代表，以广度为代表。现在到了一个非常关键的拐点时期，接下来的下半场，很重要的一点不光是用户的广度增加，还要加大用户的深度。

而美团此次入局网约车市场，也正是美团在互联网消费领域开拓新的业务，为单个用户提供更全面更深入的服务。

不过在网约车新政之下，滴滴快的等老牌网约车企业正面临新的难题，而美团点评内部人士向新浪科技表示，目前美团点评已正在申请网约车牌照。

美团打车司机端补贴版最新状态：

滴滴在国内的共享出行领域有着一定的话语权，在单日免费排行榜中的排名也一直处于稳定的状态，似有坚固的护城河，但由于美团打车在上海和南京的上线，在这一周里来自这两座城市的各自App下载量，滴滴已被美团反超。

在Sensor Tower对用户评价的分析中还发现，自美团打车进入上海以来，其App目前已经收获超过200条关于打车业务的乘客评分，其中给出五颗星的评价比例接近80%。“虽然打入上海以来司机App中用户点评数量相对较少，但接近一半都提到了滴滴，总体情绪为支持美团的竞争。”

这里还有一组美团官方公布的数据，在美团打车登陆上海的第二天（3月22日），日完成订单量超25万单，同比第一日增长超66%，司机平均接单时长为5秒钟。

新一轮烧钱大战?

美团打车初上线的成绩还算亮眼，最直接的原因，可能还是美团极强的补贴力度。

经过Sensor Tower的分析，正是美团打车上线之初推出的优惠券、邀请好友得红包和微信“病毒式营销”等补贴活动，在美团打车的落地推动中起了很大的作用。

比如目前，在美团打车注册的前1万名司机，前三个月享受免抽成，司机在每日6~24点期间，在线满10小时、接够10单，可拿到600元的保底收入，接单金额超过600元后还将获得200元额外奖励;消费者端，新用户前三单每单可用优惠券减14元......

正因为补贴力度大，东方网记者调查出，有司机为了补贴而频繁刷单的现象出现，甚至还出现了一些专业帮美团司机刷单的人。

美团烧钱不止，而已经经历过补贴大战、近身肉搏的滴滴也不是没有动作，滴滴没有放松优惠策略，推出过“滴滴套餐”、司机收入保底项目等“大招”来留住司机。而在美团进入共享打车领域的同时，滴滴也在试水外卖业务。

只是想要正式打入对方已经布局成熟、占相对优势的市场里，尽快抢占市场份额、拉拢与竞争对手重合度高达19.46%（猎豹大数据显示，美团App对滴滴App的重合度达到了19.46%）的用户群体，除了烧钱补贴用户、司机或骑手，好像没有另外的好办法。

如此，目前业内出现的一个担忧就是，新一轮的补贴烧钱大战可能要开启了。

有业内人士说美团已经准备了10亿美元来启动在北京等城市即将上线的打车业务，而根据彭博社之前的报道，美团还在讨论最早于今年年内赴香港IPO来获得新的融资;相比之下，滴滴的资金储备相对较充足，根据全天候科技获得的资料显示，滴滴目前账上有约100亿美元资金蓄势待发，美团目前账上约有60亿美元。

就在前几天，中国科技部拟定了2017中国独角兽企业名单，滴滴出行和美团点评都被列在了超级独角兽的名单里，滴滴出行的估值达到了560亿美元，美团的估值在300亿美元。这都会成为滴滴和美团融资的有力背书。

竞争越发激烈，短期内靠高强度烧钱补贴会有一些作用，但长期来看，这种战术不见得适合已经相对成熟的出行市场，最后用户更在意的可能还是服务质量和使用体验。同时，这两大超级独角兽，在对方长期蹲守的领域里能搅起什么样的浪花，还有待后续评估。